淺析中國直線導軌行業所遭遇的商業壁壘
點擊：2124 日期：2014-03-19
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中國直線導軌發展之初
此前全球直線導軌（8.8級螺絲螺母）需求主要分布在北美、歐洲和亞洲。因為亞洲地區的制造技術水平逐步進步，且勞動力本錢相對低廉，全球直線導軌工業分工格式正在發生變化。北美、歐洲在向亞洲出口高端直線導軌的同時，正將高檔直線導軌出產向亞洲地區轉移。我國作為全球最大的直線導軌出產國，海內該產品出產和商業企業近1萬家，貢獻了100多萬人的就業率。
從地區內直線導軌企業的最集中度來看，廣東直線導軌企業分布區域分散、且跨行政治理區域多，無法形成單一區域性企業集中的大基地，而溫州有直線導軌出產3000家、海鹽有直線導軌出產1500家、永年有直線導軌出產3000多家，這三地的直線導軌出產企業沒有跨行政治理區域、在單一行政管轄區里集中得最多。
直線導軌
中國直線導軌遭遇的商業壁壘
預計到2010年，我國直線導軌總產量將達到600萬噸以上，出口目標為300萬噸，成為名副實在的直線導軌“世界工廠”。跟著中國直線導軌行業的發展受到的國際的商業壁壘越來越多，中國直線導軌行業處于“十面埋伏”的狀況。
翻開直線導軌在國際商業中的爭端歷史發現，早在2007年11月9日，我國就遭受了來自歐盟對我直線導軌的反推銷大棒。而僅2009一年內，海內直線導軌就遭遇了三項商業救濟。
2009年1月31日，歐盟對我采取直線導軌的反推銷措施，征收最高為87％的正式反推銷稅。同年3月26日，美裁定我國直線導軌推銷幅度為55.16％－206％。3個月后，美再次對原產于我海內地和臺灣某類尺度鋼鐵直線導軌提出反推銷和反補貼申訴，征收66.87％－205.97％的反推銷稅。
直線導軌未來的發展
海內直線導軌企業應逐漸降低普通直線導軌的比例，增加高毛利的高強度直線導軌的產量，以適應市場需求。根據我國‘十一五’鐵路發展規劃和投資計劃測算，2008年至2010年將有年均3500億元的投資額度，這將確保未來2年鐵路投資年復合增長率為20％左右。假如考慮到國家為確保經濟不亂增長，正在加大對鐵路行業的投資力度，鐵路行業的投資增速將有進一步晉升，預計未來2－3年鐵路行業保持不低于25％的增長是有較大保障的。軌道交通有保障的增長無疑會帶動直線導軌工業有相對保障的增長。整個行業的保障性增長并不意味著所有的直線導軌企業就可以衣食無憂了。為了適應行業增長的需要，海內直線導軌企業積極調整產品結構，逐漸減少普通直線導軌副的產量，逐漸增加高強度直線導軌的比例，實現戰略轉型。
來源：中國機床網
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